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轎跑SUV的 “底氣” :解密哈弗F7x運動基因

時間:2019年06月15日 12:59:20

依稀記得,幼年時,街頭巷尾充斥著彼時年輕人在籃球場上、乒乓球案前揮灑汗水的身影。那是八十年代中國奧運奪金刺激下的首次國民體育運動風潮。如今,我們看到當代年輕人玩的更多的卻是BMX、越野、潛水、蹦極等極限運動。不同于傳統國民體育“強身健體“的基本需求,極限運動更強調參與、娛樂,特別是勇敢精神。追求極致,正是當代年輕人的人生態度,也是當代年輕人如此熱愛極限運動的根本原因。

而“AI極智轎跑SUV”哈弗F7x作為“15萬價位唯一百公里加速進入7秒俱樂部的轎跑SUV”以及 “14萬價位唯一搭載L2級自動駕駛技術的轎跑SUV”,在“轎跑SUV運動”陣營內,也是追求極致性能和超越期待的存在,全面契合并滿足了當代年輕群體對極致運動的追求。

破風前行,極致低風阻車身設計

哈弗F7x追求極致的精神,首先就體現在外觀設計上。以天際線穹頂為設計靈感的Fastback設計,打造出“飛星俯沖式”整車姿態,在極具動感的同時,保證了后排與后備箱儲物空間,極大保留了SUV的實用優勢。與此同時,溜背運動轎跑設計搭配氣流調節尾翼帶來僅為0.3Cd的風阻系數,堪稱將轎跑的姿態與SUV的實用性完美結合的典范。

其中,需要重點解讀的是哈弗F7x僅為0.3Cd的風阻系數。眾所周知,風阻系數與車輛的極速表現以及燃油經濟性表現均有莫大關聯。當汽車高速行駛時,風阻將成為最主要阻力,有數據指出:當汽車以80km/h的速度行駛時,將有60%的動力輸出用來克服風阻。隨著車速的提升,這個比例還會指數級上升。轎車由于車身更低矮,風阻系數通常在0.28~0.4之間。而SUV則由于更高的車身高度,更大的迎風面積,導致風阻系數很難突破進0.35Cd,保時捷卡宴的風阻系數也不過堪堪達到0.35Cd,對比之下,更突顯哈弗F7x僅0.3Cd風阻系數的難能可貴,為整車的運動性能加分助力。

民族驕傲,自主研發極致動力組合

在全球化時代,產業鏈上的國際協作非常普遍,所以很多企業都成為了國際產業鏈上的一環,我們早已把這當做了一件很自然的事情。但近期華為事件讓所有中國人清醒的認識到,只有自己掌握了核心科技,才能在面對不公正的國際競爭中利于不敗之地。

長城同樣深諳其中的道理并早早布局了汽車的核心部件——動力總成的研發,哈弗F7x便搭載了長城自主研發的第三代2.0GDIT渦輪增壓發動機與第二代7DCT濕式雙離合變速箱的黃金動力組合。

這臺排量為2.0L的全新GDIT發動機采用最新的連續可變氣門升程、渦輪增壓和缸內直噴技術,僅需92號汽油便可迸發出165kW最大功率,385N·m最大扭矩,并全面滿足國六排放標準。

再對比同樣國六的豪華品牌同排量發動機,比如剛剛上市的國六寶馬320,其搭載的2.0T發動機最大功率僅135kW,最大扭矩270N·m,并且只能使用95號汽油;再比如奧迪A4L,搭載了三款不同功率的2.0T發動機,最大功率分別為110kW、140kW、以及180kW,最大扭矩則分別為270N·m、320N·m以及370N·m,僅最高功率版與哈弗F7x這臺2.0GDIT不相上下,其他兩款均全面落敗,而且,它與寶馬320一樣都需要95號高標汽油的加持。這足可見長城的自主研發實力。

除了這臺2.0GDIT發動機,哈弗F7x搭載的第二代7DCT濕式雙離合變速箱同樣令國人驕傲。它是國內首款自主研發的大扭矩濕式7速雙離合變速器,擁有85項專利及獨立知識產權,并兩獲“世界十佳變速器”的殊榮。擁有僅0.2s的極速換擋時間,動力傳遞效率高達95.6%,配合第三代2.0GDIT發動機,四驅版本可實現7.5s的零百加速成績,成為15萬價位唯一一款百公里加速跑進7秒俱樂部的轎跑SUV。而在強勁的動力性能下,其油耗卻僅為7.8L/100km。值得一提的是,這臺7DCT濕式雙離合變速箱搭載了高效智能的冷卻控制系統,使油溫始終控制在65-90°C安全區域內,完全不用擔心類似其他品牌雙離合變速箱由于過熱而把人扔在路上的尷尬境遇。

良心之作、全地形極致底盤

強勁高效的動力組合能夠帶來極致的動力性能,底盤則決定了一臺車的操控性能、越野性能。哈弗F7x全系標配前麥弗遜、后雙橫臂四輪獨立懸掛,能夠提供轎跑級的操控運動性能。

反觀合資品牌,尚有眾多車型在板兒車懸掛中苦苦掙扎。更有甚者,原本在國際版本中是前后獨立懸掛,被引入國內后卻被簡配成了后扭力梁非獨立懸掛,獨立懸掛的舒適、性能優勢,非獨立懸掛的空間優勢都沒能繼承。對比之下,可見哈弗F7x造車之良心。

值得一提的是,哈弗F7x極智運動版還搭載了一套由博格華納提供的全新智能四驅系統。

四驅系統發展至今,高效精準的智能電控系統已經能夠提供與傳統機械式全時四驅同樣可靠及強勁的性能,同時還解決了傳統全時四驅能耗過高的問題。因此,智能四驅已成為當今時代四驅系統的前沿科技代表,細心的讀者或許早已發現,聞名遐邇的奧迪quattro四驅系統也已經開始了由全時四驅向quattro ultra智能四驅全面換裝的腳步。

哈弗F7x搭載的這套智能四驅系統采用新一代全地形技術,能夠提供六種駕駛模式,在0.2秒內實現后橋扭矩分配,并且最大的承扭能力提升了50%。時刻高效強勁滿足全地形駕駛需求。

在經濟模式下,這套四驅系統為前驅模式;而在標準、運動、雪地模式時,可智能依據路況變化實現扭矩0~100%的連續可變控制;在泥地、沙地模式下,則可看做一臺全時四驅車,前后軸扭矩分配比鎖止在50:50。在智能四驅精準控制下,四個車輪都能在最大扭矩下持續提供驅動力,即便三個車輪失去抓地力,僅靠單后輪仍然具備脫困能力。

走出國門 以全球資源打造極致品質

如果說優秀的運動基因是哈弗F7x作為轎跑SUV的底氣,那么越級的品質便是打動消費者的通關密匙。哈弗F7x誕生于集全球頂尖資源打造的精品全球車型系列哈弗F家族,采用全球研發策略,匯聚哈弗全球40多個國家的300多位專家的智慧精心打造。它的誕生不僅僅是為滿足國內市場的消費需求,它還將在俄羅斯等國生產銷售,并出口到南美、中東、歐洲等國家地區。直面全球市場對其品質的苛刻要求。將以卓越品質樹品牌形象、以卓越品質填平自主品牌與國際品牌的最后一絲差距。

如果說寶馬X6將SUV與轎跑車型外觀相結合開啟了轎跑SUV1.0時代,那么哈弗F7x堪稱引領了真正兼顧轎跑性能、SUV實用性與價格優勢的轎跑2.0時代。放眼市場,我們看到了諸多為了轎跑外形犧牲SUV空間實用性、通過能力的車型,而哈弗F7x憑借出色的設計、強勁的動力,出色的操控以及強悍的全地形通過能力以及全球車型產品品質全面滿足當下年輕人對汽車極致運動的需求。加上11.99-15.49萬元的定價,哈弗F7x以更加親民的姿態和十足的誠意,使年輕人擁有轎跑SUV的情懷得以輕松落地。

這也說明,自主品牌深諳中國經濟已然進入深化轉型期,中國企業的全球化發展、自主品牌出海正成為新的增長點。打造真正意義上的中國品牌全球車型,樹立中國汽車品牌的高端形象,是各大自主品牌所肩負的階段性使命。以哈弗F7x為代表的自主品牌重磅車型,必將以全球化思維賦予行業更多可能。

來源:未知  作者: ttttts
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